你不知道的“玻璃廠”特斯拉：研發(fā)出降噪隔熱新玻璃

【中玻網(wǎng)】外人眼中的美國(guó)特斯拉公司是以純電車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)聞名的電動(dòng)車(chē)行業(yè)翹楚，不過(guò)特斯拉的業(yè)務(wù)正在擴(kuò)張中，進(jìn)入到了汽車(chē)玻璃、動(dòng)力電池等上下游領(lǐng)域中，之前該公司推出了名為“特斯拉玻璃”的產(chǎn)品。

　　據(jù)外媒新消息，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)新的玻璃技術(shù)專(zhuān)利，以更好地降低車(chē)內(nèi)噪音、控制車(chē)內(nèi)溫度。

　　據(jù)悉，過(guò)去幾年來(lái)，特斯拉一直專(zhuān)注于材料開(kāi)發(fā)，擁有自己的材料設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)與特斯拉兄弟公司SpaceX（馬斯克是創(chuàng)始人兼重要地位執(zhí)行官）合作。

　　特斯拉也專(zhuān)注于汽車(chē)用的玻璃，并在特斯拉電動(dòng)大卡車(chē)（已經(jīng)發(fā)布但是尚未量產(chǎn)銷(xiāo)售）和電動(dòng)皮卡車(chē)（不久前對(duì)外發(fā)布）推出了“特斯拉玻璃”產(chǎn)品。

　　現(xiàn)在特斯拉正在研究一項(xiàng)新的玻璃技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在一項(xiàng)新的專(zhuān)利申請(qǐng)文件中被披露出來(lái)，該專(zhuān)利名為“汽車(chē)穿孔隔熱玻璃結(jié)構(gòu)”

　　這家汽車(chē)制造商在專(zhuān)利申請(qǐng)文件中描述了這種玻璃的特點(diǎn)。特斯拉介紹說(shuō)，一些車(chē)輛使用替代材料來(lái)制造車(chē)輛的結(jié)構(gòu)或車(chē)身。例如，車(chē)輛可以使用玻璃來(lái)制造車(chē)頂?shù)囊徊糠只蛉�，以便�?chuàng)造一個(gè)對(duì)外界更加公開(kāi)的內(nèi)部空間。在某些情況下，車(chē)輛車(chē)身中使用的玻璃需要提供噪聲吸收和隔熱特性。這樣，車(chē)輛內(nèi)部將感覺(jué)更加對(duì)外公開(kāi)，同時(shí)提供噪音吸收和隔熱特性。

　　在一些實(shí)施的案例中，用于車(chē)輛的玻璃結(jié)構(gòu)包括外層玻璃和內(nèi)層玻璃，其中內(nèi)層玻璃被打孔，另外外層玻璃和內(nèi)層玻璃之間有一個(gè)間隔層。玻璃的層疊結(jié)構(gòu)、打孔機(jī)制以及玻璃之間的空隙可以進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)降低噪音的特性，以及絕緣特性和視覺(jué)外觀等。

　　據(jù)外媒稱(chēng)，降噪似乎是這種特斯拉新玻璃結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。

　　克里斯多佛·康克林（特斯拉負(fù)責(zé)特斯拉汽車(chē)降噪的前高等工程經(jīng)理），和曾在特斯拉從事降噪工作的實(shí)習(xí)生Hyunjun(Jay)Shin都被列為所申請(qǐng)專(zhuān)利的發(fā)明人。

　　羅西·莫特史密斯(Rosie Mottsmith)和威廉·斯威尼(William S.Sweney)也列入了創(chuàng)造者名單，羅西·莫特史密斯曾在“特斯拉玻璃”項(xiàng)目工作過(guò)。

　　特斯拉還聲稱(chēng)，這種玻璃結(jié)構(gòu)將更好地調(diào)節(jié)車(chē)輛的溫度，減少空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷。

　　需要指出的是，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)內(nèi)溫度控制更為重要。在冬季，傳統(tǒng)燃油車(chē)可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)的余溫來(lái)免費(fèi)提供車(chē)內(nèi)暖風(fēng)空調(diào)，但是電動(dòng)車(chē)并未使用發(fā)動(dòng)機(jī)，并不存在免費(fèi)熱源，只能利用鋰電池來(lái)提供暖風(fēng)空調(diào)，這導(dǎo)致了冬季電動(dòng)車(chē)在開(kāi)暖風(fēng)背景下續(xù)航里程大幅減少的情況。

　　更好的溫度控制，意味著特斯拉能夠進(jìn)一步提升電池續(xù)航里程。

　　除了汽車(chē)玻璃之外，特斯拉公司要點(diǎn)研發(fā)的另外一個(gè)零組件領(lǐng)域就是鋰電池。過(guò)去，特斯拉主要依靠松下公司提供技術(shù)，合作運(yùn)營(yíng)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的鋰電池工廠。但是各種消息表明，特斯拉準(zhǔn)備甩開(kāi)松下公司，單獨(dú)生產(chǎn)鋰電池，而且中國(guó)上海電動(dòng)車(chē)工廠正在建設(shè)二期工程，國(guó)外科技媒體稱(chēng)特斯拉有可能在上海工廠二期生產(chǎn)自家的鋰電池。

　　電動(dòng)車(chē)的一個(gè)消費(fèi)障礙是適用若干年之后鋰電池失效，重新更換純電車(chē)的電池組代價(jià)高昂（在一些案例中，更換電池組的價(jià)格相當(dāng)于鋰電車(chē)二手車(chē)殘留價(jià)值）。不久前，特斯拉公司申請(qǐng)了一個(gè)鋰電池專(zhuān)利，據(jù)稱(chēng)可以把車(chē)用鋰電池的使用壽命（距離）延長(zhǎng)到160萬(wàn)公里。